_daemon_
Πολύ δραστήριο μέλος
Κοίταξε, δεν αρνήθηκα ότι το μεταχειρισμένο είναι λύση, απλώς δεν την θεωρώ καλή! Και η διαφωνία μου βασικά έγκειται στο "ελαφρώς μεταχειρισμένο", όπου στην ουσία προσπαθείς να κερδίσεις το πολύ μέχρι 4 χιλιάδες ευρώ, τουλάχιστον στην κλάση που αναφερόμαστε!
Χρήματα τα οποία πιστεύω αξίζει κάποιος να δώσει έστω και επί πιστώσει, προκειμένου να αποκτήσει καινούριο ή επιλέγοντας κάτι "μικρότερο", εάν δεν θέλει με τίποτα να ξεφύγει από τον αρχικό του προϋπολογισμό!
Τώρα, επειδή κάποιοι μπορεί να διαβάζουν με πικρό χαμόγελο σκεπτόμενοι...."τι γράφει ο μαμακας, εδώ δεν έχουμε να αγοράσουμε κάρτα ανανέωσης", σαφώς και η λύση του μεταχειρισμένου είναι μονόδρομος, αλλά τότε στρεφόμαστε σε.....βαθιά μεταχειρισμένο, όπου πλέον το οικονομικό κόστος απόκτησης υπολογίζεται σε ελάχιστους ...μισθούς των 700!
Εκεί ναι, το αγοράζεις και με πλήρη συνείδηση, πορεύεσαι ανάλογα - όπου φτωχός και η μοίρα του, νομοτέλεια!
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 13 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
_daemon_
Πολύ δραστήριο μέλος
Okay, είσαι υπέρ του μεταχειρισμένου, είμαι υπέρ του καινούριου! Ελπίζω μόνο για αυτοκίνητα....
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 13 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
_daemon_
Πολύ δραστήριο μέλος
Δεν "ξεφορτώνεσαι" ένα καινούριο αυτοκίνητο επειδή άλλαξες ένα....φτερό!ο daemon μιλησε για σασι σκελετο γενικοτερα. Ενα αυτοκινητο μπορει να εχει τρακαρει χωρις να ειχε ζημια στο σκελετο. Δεν ειναι ολα τα τρακαρισματα με τοιχους...
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 13 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
_daemon_
Πολύ δραστήριο μέλος
Aυτό κάτι σημαίνει, έτσι δεν είναι; Πάντως βίτσιο της αγοράς δεν θα το χαρακτήριζα.απο τη στιγμη που θα μπει το κλειδι στη μηχανη η αξια πεφτει πολυυυυυυυ
Και αφού επιμένουν κάποιοι να αντιμετωπίζουν τα αυτοκίνητα σαν....μετοχές, αναγκάζομαι να πω ότι απέκτησες κάτι με ήδη μειωμένη (κατά πολύ) αξία, που όταν προσπαθήσεις να το πουλήσεις θα πιάσεις..... (κατάλαβες)
Eπίσης, τα σύγχρονα αυτοκίνητα εκτός των άλλων δεν χρειάζονται ροντάρισμα (στρώσιμο) και αυτό το λένε οι ίδιοι οι κατασκευαστές, αλλά μια "προσεκτικη" χρήση για τα πρώτα 500 χιλιόμετρα, όμως μη φανταστείς ότι σημαίνει τίποτα σημαντικό στην πράξη, αφού το όριο των 3/4 που προτείνουν οι μηχανικοί να εξαντλεί κανείς της τελικής ταχύτητας έτσι κι αλλιώς το 99.9% των οδηγών δεν θα το φτάσουν ποτέ!
Γενικά, προσπαθείς να μη κάνεις τις αλλαγές κοντά στον κόφτη, κάτι που και πάντα να το αποφεύγει κανείς, καλό είναι!
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 13 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
_daemon_
Πολύ δραστήριο μέλος
Κοίταξε να δεις, υποθετικά μιλάμε άρα κι εσύ (μπορεί να) έχεις δίκιο, κι εγώ επίσης! Το υποψήφιο θύμ.....εεεεε ο αγοραστής ήθελα να πω, πρέπει να βαδίζει όμως εκ του ασφαλούς, ειδικά εάν δεν έχει ο ίδιος καλή και σε βάθος, γνώση του αντικειμένου!Αυτο δε το πιανω. Δλδ ενα αυτοκινητο 2 ετων, με τα προβλεπομενα σερβις του, ...χαλαει την "διαδραστικη αλληλεπιδραση" του οδηγου με το οχημα ;
Η χρονική περίοδος που μεσολάβει από όταν πρωτοκύλησε τους τροχούς του ένα όχημα, έως την στιγμή που θα το αποκτήσει, 2ο ή 3ο "χέρι" κάποιος άλλος, ουδόλως έχει να κάνει με την αρχική του κατάσταση, αφού ένα τρακάρισμα μπορεί να συμβεί οποιαδήποτε στιγμή, μεταβάλλοντας τα αρχικά χαρακτηριστικά του έτσι, ώστε από αυτοκίνητο να μετατραπεί σε αυτοκίνδυνο!
Πιστεύω ότι μιλάω με άνθρωπο που γνωρίζει, αφού και η παραμικρή αλλοίωση της βασικής δομής (σκελετού - σασί) που μετά την επισκευή είναι σχεδόν αδύνατον να εντοπισθεί, ακόμη και από ειδικούς, μεταβάλλει την οδική του συμπεριφορά!
Η θεματοθέτης, ανησυχούσε ακόμη και για την διάμετρο των τροχών του οχήματος, προβληματιζόμενη εάν ήταν η σωστή για να μπορεί να κινείται σε χιονισμένους δρόμους, δίχως τον κίνδυνο ανατροπής ή έστω αδυναμίας ελέγχου, να μην την προειδοποιήσω ότι στην αγορά υπάρχουν κινούμενα φέρετρα, ΕΙΔΙΚΑ "ελαφρώς μεταχειρισμένα", διότι πέρα από ένα ΜΙΚΡΟ ποσοστό, λόγω αδυναμίας αποπληρωμής και κάποιων ειδικών περιπτώσεων, στο σφυρί βγαίνουν εκείνα που ...πέσανε σε τοίχο, γιατί πολύ απλά δεν αγοράζεις ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ τουτού με σκοπό να το πουλήσεις σε 2 χρόνια.....
Ακόμη και οι Γερμανοί τα κρατάνε 4 τουλάχιστον! Φυσικά ευκαιρίες υπάρχουν πάντα
Τώρα.....όσον αφορά προβλεπόμενα services και γνήσια ανταλλακτικά, μαύρη είναι η νύχτα στα βουνά - στους κάμπους πέφτει χιόνι, και σφραγίδες στο βιβλιαράκι συντήρησης, να σου πατήσω από όποιον "εξουσιοδοτημένο" και όσες θες!
Τέλος, από οικονομικής άποψης, η αρχική διετία, είναι η περίοδος "χάριτος" που σου δίνουν οι κατασκευαστές, μετά αρχίζεις και βάζεις το χέρι (βαθιά) στην τσέπη, οπότε ότι υποτίθεται κερδίζεις από την μειωμένη τιμή του μεταχειρισμένου, τα ακουμπάς άμα τη.... εμφανίσει (της...ευκαιρίας) συν όλα όσα προανέφερα!
Γι αυτό λέω, καινούριο και κουβά!
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 13 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
_daemon_
Πολύ δραστήριο μέλος
Έχω αποκτήσει πολλούς πονοκεφάλους από την ημέρα που αποφάσισα να πάρω αυτοκίνητο Ζαλίστηκα κυριολεκτικά να ψάχνω τι είναι καλύτερο. Το χειρότερο στην όλη υπόθεση ήταν οι τρομοκράτες με τους οποίους μίλησα και μου είπαν : ΟΧΙ ΑΥΤΟ!!! ΘΑ ΣΚΟΤΩΘΕΙΣ!!! -.-
Μα νομίζω αυτός ήταν ο αρχικός φόβος σου, μη σε πετάξει στην επόμενη στροφή....
Γενικά αυτό μπορούμε να το αποφύγουμε εύκολα, αρκεί να μάθουμε τα όρια του αυτοκινήτου και τα δικά μας, και να μη το παίζουμε Ayrton Senna, παρά μόνο στις κονσόλες με racing games!
Εντάξει, μην απελπίζεσαι! Φυσικό είναι όταν απευθύνεσαι προς όλους να εισπράξεις όλων των ειδών τις απαντήσεις!
Πάντως, και να με συγχωρείς για το θάρρος, η ερώτηση έμοιαζε κάπως έτσι.... ποιόν "γκόμενο" να διαλέξω;
Μα εκείνον που αρέσει σε σένα, κι όχι στον self πχ (τυχαίο παράδειγμα) ! Όλοι την ίδια δουλειά κάνουν, και δεν θα τους παντρευτείς, όπως και το τουτού άλλωστε, το οποίο θα σου καλύψει κάποιες ανάγκες για μερικά χρόνια, και πάμε γι άλλα.
Όταν μάλιστα οι απαιτήσεις σου δεν είναι κάτι το ιδιαίτερα ειδικό, προσωπικά πιστεύω ότι και τα μοναδικά κριτήρια σου, στην κατηγορία που ψάχνεις, να είναι το χρώμα και το αν σου αρέσει αισθητικά, θα ήσουν καλυμμένη! Οι διαφορές δεν βαρύνουν τόσο ώστε να πονοκεφαλιάζεις!
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 13 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
_daemon_
Πολύ δραστήριο μέλος
Μπα, μόνο θετική δεν θα τη χαρακτήριζα
Κι όμως με έστειλες, αλλά γι άλλους λόγους!!ΥΓ @ _daemon_ ελπίζω να μην σε έστειλα κι εγώ αδιάβαστο!!!
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 13 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
_daemon_
Πολύ δραστήριο μέλος
ωστόσο θα μπορούσαμε με τις ώρες να μιλάμε για αυτοκίνητα
Λοιπόν φίλε Γιάννη, θα....ανατοποθετηθώ και τούτη τη φορά επί του topic αυστηρά, διότι από κει και κάτω... έχει αρχίσει ο χορός του Ζαλόγγου, μια και με εξαίρεση ελάχιστες τοποθετήσεις, τα υπόλοιπα που διάβασα με στείλανε...αδιάβαστο! (καταλαβαίνεις εσύ)
Μη μου ζητήσετε επεξηγήσεις όμως, δεν θα ήθελα να πικράνω αφ ενός προσωπικά κανένα, μου είστε όλοι τόσο συμπαθείς, αλλά και δεν θα το έκανα τσάμπα (να εξηγώ λεπτομερώς και ειδικά) με την καμία!
Έτσι λοιπόν, συνοπτικά και επί της ουσίας, για πρώτο αυτοκίνητο βασικά επιλέγουμε καινούριο και κουβά, παρά μεταχειρισμένο και...ταλαιπωρημένο βαρέλι, για δυο σημαντικούς λόγους!
Πρώτον, ο νέος οδηγός λογικά είναι και άπειρος, άρα τα προβληματάκια του μεταχειρισμένου θα τον ταλαιπωρήσουν περισσότερο αφ ενός, και αφ ετέρου θα του δημιουργήσουν αρνητική διάθεση για το αντικείμενο!
Δεύτερον, οι αντιδράσεις του καινούριου στις εντολές του οδηγού, είναι αυτές που προβλέπονται από τον κατασκευαστή, δίχως την ....παρέμβαση των όποιων παραγόντων που τις έχουν διαμορφώσει αναλόγως, πχ ανταλλακτικά, επισκευές, περιοδικά services, και φυσικά η προσωπική σφραγίδα του (πρώην) τιμονιέρη - πηδαλιούχου!
Αυτό λοιπόν σημαίνει πολύ απλά, ότι θα ξεκινήσει σωστά η διαδραστική αλληλεπίδραση του οδηγού με το όχημα, και ως γνωστόν, η αρχή είναι το ήμισυ του παντός, μεταφορικά, κυριολεκτικά, και από όλες τις οπτικές γωνίες!
Το ποιό αυτοκίνητο θα είναι αυτό, εξαρτάται από πολλούς και καθοριστικούς παράγοντες, που αρχίζουν από...ευσεβείς πόθους και τελειώνουν στην τραπεζική επιταγή, αλλά ΚΑΙ στο αν αξίζει ο χειριστής για το συγκεκριμένο τετράτροχο, διότι τα άτιμα, έχουν την τάση να γυρίζουν να δαγκώνουν το χέρι που τα ταΐζει (με βενζίνη) διότι απαιτούν σεβασμό και δεν συγχωρούν τους ΑΣΧΕΤΟΥΣ!
Σε αντίθεση με ένα laptop βέβαια, όπου μπορείς να γράφεις ότι θέλεις και σου κατέβει, χωρίς να κινδυνεύεις να μείνεις ανάπηρος ή και να βλέπεις μόνιμα τα ραδίκια ανάποδα!
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 13 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
_daemon_
Πολύ δραστήριο μέλος
Οι λάτρεις των ΜΜΜ!!!! Αυτό είναι άλλο θέμα, είναι στάση και φιλοσοφία ζωής....απλά για να μετακινούνται
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 13 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
_daemon_
Πολύ δραστήριο μέλος
Σ ευχαριστώ για την πρόταση, θα το έπαιρνα με κλειστά τα μάτια, και χωρίς να ξοδέψω καν 16 χιλιάρικα θα τα είχα ΟΛΑ!!!Πρόταση μου: κλικ
Αλλά είπαμε να προτείνουμε κάτι για... οδηγό με προτεραιότητα να παραμείνει (μέσα) στο δρόμο!!!
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 13 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
_daemon_
Πολύ δραστήριο μέλος
Κατοικίδιο ψάχνει η κοπέλα, και δεν το κατάλαβα;;;Θα σε συμβούλευα για πρώτο αυτοκίνητο να επιλέξεις κάποιο...
Σκυλι
Σκυλί και αυτό
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 13 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
_daemon_
Πολύ δραστήριο μέλος
Όταν το οδόστρωμα πιάνει πάγο, ο συντελεστής τριβής είναι σχεδόν μηδενικός, άρα το "στήσιμο" του αυτοκινήτου, τα ...κρατήματα (ο πληθυντικός αλήθεια που κολλάει, ποτέ δεν κατάλαβα) τελοσπάντων, έχουν ήδη ακυρωθεί από τους νόμους της φυσικής!Καλημέρα σας!
Μπαίνω κατευθείαν στο θέμα που με απασχολεί.. Πήρα πρόσφατα δίπλωμα και μετά από σκέψη αποφάσισα να πάρω ένα αυτοκινητάκι! Όλα καλά μέχρι εδώ.. Το κονδύλιο είναι ευγενική χορηγία των γονιών μου οπότε το ποσό δεν πρέπει να ξεπερνά τις 10, άντε 11 χιλιάδες για ένα ελαφρώς μεταχειρισμένο αμάξι όχι παλαιότερο του 2008. Σπουδάζω στη Φλώρινα και λόγω καιρικών συνθηκών χρειάζομαι οπωσδήποτε ένα αμάξι με όσο γίνεται καλύτερα κρατήματα, γιατί το οδόστρωμα πιάνει πάγο. Χρειάζομαι δηλαδή ένα μικρό σε όγκο αμάξι, όχι πολύ μεγάλου κυβισμού με το οποίο να μπορώ να κάνω κι ένα ταξίδι χωρίς να φοβάμαι μη με πετάξει στην επόμενη στροφή. Έχω ψάξει πάρα πολύ αλλα δυστυχώς δε μπορώ να βρω κάτι που να συνδυάζει την πρακτικότητα με την καλαισθησία. Μπορεί κάποιος να βοηθήσει;
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα επίσης, μικρού όγκου και κυβισμού, είναι πλέον υπερασφαλή στις στροφές, με δεδομένο ότι στρίβουμε το τιμόνι προοδευτικά και ήρεμα, σημαδεύοντας απλώς το εσωτερικό της, και φυσικά σχετικά με το αν μπορούν να ανταπεξέλθουν στις απαιτήσεις ενός ταξιδιού δεν τίθεται καν θέμα, αφού γι αυτό έχουν σχεδιαστεί, και όχι για την διαδρομή σύνταγμα-ομόνοια!
Εάν λοιπόν, οι ανάγκες μας είναι αυτές και μόνον, προσανατολιζόμαστε στην αισθητική πλευρά, και επιλέγουμε εκείνο που δεν θα μας κάνει να σκεφτόμαστε όποτε το βλέπουμε να μας κλείνει το μάτι (flash) καθώς πιέζουμε το κουμπάκι του τηλεχειριστηρίου... "πάλι εσύ!!!!"
Κάτι τέτοιο πως σου φαίνεται..? Πιστεύω θα άρεσε ακόμη και στον...φάντα με την παρέα του!
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 13 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
-
Το forum μας χρησιμοποιεί cookies για να βελτιστοποιήσει την εμπειρία σας.
Συνεχίζοντας την περιήγησή σας, συναινείτε στη χρήση cookies στον περιηγητή σας.