1oν πρεπει να κινεισαι μονο στην πολη. Κατι ουτοπικο, αφου ολοι μας παμε και εκδρομες. 2ον ενα C2 κοστιζει 12.000 ευρω. Το Κατερχαμ 30.000. Δεν υπαρχει περιπτωση να θες 18.000 για να κανεις το C2 γρηγορο. Με 5000 (το πολυ, και περιλαμβανω και φρενα και αναρτησεις και,και,και) το χεις κανει πυραυλο και μπορεις να το εχεις και για εκτος πιστας. 3ον μια και ειπαμε για πιστα...στην Ελλαδα που θα πας στην πιστα ; Μεγαρα ή Σερρες. Σερρες φευγει γιατι ειναι στο γαμο του καραγκιοζη. Μονο Μεγαρα δλδ. 4ον γιατι περιοριζεις τις επιλογες σε πιστα+κινηση εντος πολης μονο ; Δλδ αν ο αλλος θελει να χαρει λιγο σπορ οδηγηση, πρεπει να τρεχει στα Μεγαρα και 3 και λιγο ;παιρνεις ενα c2 για να κυκλοφορεις με ανεση στη πολη και ενα κατερχαμ για να τρεχεις στη πιστα. Τα λεφτα θα ειναι περιπου τα ιδια με το να κανεις το c2 να εχει 220 αλογα (βαλε μαζι και το οτι θα χαλαει συνεχεια).
Κι αν θελει και χωρο στο αυτοκινητο, τι να του κανει το C2 ; Να παρει και ενα τριτο, ενα (μικρο) τζιπακι πχ ; Αλλο ενα 20αρικο. Δλδ να μπορει να διαθεσει 45.000 (με τα 2 που ειπες) με 65.000 χιλιαδες ευρω. Ε ποσοι τα διαθετουν βρε συ ; Η βελτιωση ενος αυτοκινητου ειναι υποθεση απο 1500 μεχρι 5-6 χιλιαδες ευρω (οι περισσοτερες "λογικες" εννοω, οχι αυτους που το παρακανουν).
Σπορ οδηγηση ειναι μονο να πηγαινεις πανω απο 130 χλμ/ωρα ;"τεχνικα" δεν εχεις λογο να εχεις δυνατο αυτοκινητο για χρηση εκτος πιστας πολυ απλα γιατι ειναι παρανομο να τρεχεις (λεμε τωρα).
Δε νομιζεις οτι το να διαθεσει καποιος 30.000 μονο και μονο για 1 στις 15 μερες που θα πηγαινει σε μια πιστα, δεν ειναι ουτε εφικτό, ουτε συμφερον, για την πλειοψηφια ; Παιρνει ο αλλος ενα αυτοκιντο που να τον εξυπηρετει για σχεδον καθε περιπτωση, και για να κανει και το χομπυ του, το βελτιωνει οπως νομιζει. Αλλωστε και χωρις να βελτιωσεις ενα αυτοκινητο, παλι ολα πανε πανω απο το νομιμο οριο. Ειναι η ευχαριστηση της βελτιωσης ενα σημαντικο κομματι. Δεν γινεται απλα για να γινει πιο γρηγορο το αυτοκινητο. Βελτιωνουν και την σταθερότητα του, το φρεναρισμα, την ακαμψια, το ηχοσυστημα, εξοπλισμο, αισθητικες βελτιωσεις, ολα.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 15 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Aυτα τα οχηματα ναι μπορεις να τα εχεις με περιπου 35-40.000 ευρω, αλλά συγκρινεις ανομοια πραγματα. Αυτα ειναι track cars, μονο για πιστα. Ναι μπορεις να πας και σε δημοσιους δρομους, αλλά θα υποφερεις. Ο εξοπλισμος τους ειναι μηδαμινος, και η ανεση ελαχιστη. Και στην Ελλαδα ειδικα, εκει ειναι που θα πας για δισκοπαθεια αμεσως. Αν καποιος εχει την ανεση να εχει ενα τετοιο αυτοκινητο μονο για αυτο το σκοπο, φυσικα και ειναι η καλυτερη λυση. Ομως αν θελει ενα αυτοκινητο που να τον εξυπηρετει σε σχεδον ολους τους τομεις, μπορει να βελτιωσει καποιο.αν θες να πας σε πιστα με τα ιδια λεφτα που δινεις για την 3αρα βεμβε σου να τη κανεις ενα κακεκτιπο της Μ παιρνεις ενα κατερχαμ η ενα αριελ ατομ το οποιο παταει στο λαιμο (and then some) οποιοδηποτε αυτοκινητο συνολικου κοστους (αυτοκινητο συν βελτιοση) των 50.000Ε (η των 500.000 εδω που τα λεμε) και δουλευει σε πιστα αψογα.
Τωρα μιλας για εντελως ακραιες καταστασεις, ενω η βελτιωση εχει το πλεονεκτημα να εχει παμπολα σταδια να να σταματαει οπου θελει ο καθενας, αναλογα με την τρελα του και την τσεπη του και την κριση του. Ουτε ο θορυβος ειναι απαραιτητος, ουτε η τρελη καταναλωση, ουτε η αξιοπιστια.συνεπως ΓΙΑΤΙ παιρνεις ενα φυσιολογικο λειτουργικο αυτοκινητο, το σκιζεις το βαρδουλο κανοντας το να εχει καταναλοση 80 λιτρα στα 100 χιλιομετρα, να παραγει περισοτερους ριπους απο το μεγαλοχωρι, να κανει οση φασαρια κανει ενα f18, να αντεχει 120 χιλιομετρα πριν θελει σερβις και να προκαλει δισκοκοιλες σε οποιον μπαινει μεσα....?
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 15 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Ασφαλως και δεν ειναι ολοι οσοι βελτιωνουν το οχημα τους, "καγκουρες". Γιατι πολυ απλα δεν ειναι αυτη η εννοια της λεξεως ! Αλλο καγκουρας και άλλο λατρης της βελτιωσης και του αυτοκινητου. Το ενα ειναι υπερβολικο εως παθολογικο, και το αλλο ειναι υγειεστατο.
Αυτα που σχολιασα λοιπον, ειναι του καγκουρα, ενω τα υπολοιπα οχι. Γιαυτο και εξηγησα το γιατι, ωστε να ειναι εμαφανης η διαφορα.
Δεν κρυβονται ολοι πισω απο το αυτοκινητο τους επειδη δε μπορουν να βελτιωσουν τον εαυτο τους. Ισα ισα, αυτο το κανουν οι καγκουρες. Οχι οι λατρεις της βελτιωσης.
Παρεπιτοντως : η "αργκο" λεξη "μανισιο" για μενα, ειναι καγκουρικη και απο τις πιο κακοηχες και αθλιες και γελοιες λεξεις που εχω ακουσει. Εγω χρησημοποιω "εργοστασιακο". Και να σου πω και μερικα παραδειγματα διαφοράς καγκουρα - βελτιωτη :
1. ο καγκουρας βαζει αεροτομη-απλωστρα. Ο βελτιωτης δε βαζει, ή βαζει μια πολυ μικρη καθαρα για αισθητικους λογους.
2. ο καγκουρας βαζει φωτακια νεον σε διαφορα σημεια για να τραβαει την προσοχη. Ο βελτιωτης σπανια θα κανει μια αλλαγη για τετοιο λογο. Αν κανει, θα ειναι για να το βλεπει ο ιδιος (πχ ζαντες, που δεν ειναι καν μονο αισθητικη αλλαγη).
3. ο καγκουρας εχει bmw σειρα 3 και κολλαει πισω σηματακι "Μ" (η πολυ γρηγορη-σπορ εκδοση της εταιρειας). Ο βελτιωτης θα ακουμπησει 5.000 ευρω και θα την κανει οντως "Μ" και παλι δε θα βαλει τετοιο σημα πισω...
4. Το περιοδικο POWER ειναι για βελτιωτες. Το Furious Tuning/Max power κλπ, ειναι για καγκουρες. Μονο τον τροπο γραφης να διαβασεις, καταλαβαινεις..
5. Ο καγκουρας βαζει τελικη αποληξη εξατμισης μεγαλη για να κανει θορυβο το αμαξι λες και εχει 500 ιππους (ενω εχει 100). Ο βελτιωτης εχει βελτιωσει το μοτερ, εχει αλλαξει εξατμιση, και το αυτοκινητο ειναι οντως δυνατοτερο, δεν ακουγεται απλως..
και μπορω να συνεχισω.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 15 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 15 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Αεροτομες,προφυλακτηρες,ποδιές και λοιπα κλαμπατσίμπαλα : καγκουριά. διότι η αντωση που κερδιζεις ειναι ελαχιστη και μονο σε πολυ υψηλες ταχυτητες.
Αεραγωγοι για ψυξη φρενων : καγκουρια. Διοτι ενα σωρο αυτοκκινητα εχουν βελτιωμενα φρενα που αντεχουν σε υψηλες θερμοκρασιες....τις οποιες θα φτασεις μονο σε πιστα (αντε το πολυ πολυ και σε καμια καταβαση βουνου). Εχει νομημα για αγωνες ομως.
Αποληξη εξατμισης : απο ενα σημειο και μετα ==> καγκουριά. Το ιδιο και οι διπλες/τετραπλες. Διότι σημασια εχει η διαμετρος ολοκληρης της εξατμισης απο τον κινητηρα (downpipe). Ε στην συντριπτικη πλειοψηφια βελτιωμενων αυτοκινητων, η αποληξη της εξατμισης ειναι μεγαλύτερη (οσο μεγαλυτερη τοσο πιο καγκουρικο) απο την υπολοιπη εξατμιση. Πχ ενα συχνο νουμερο μια εξατμισης μεγαλης διαμετρου ειναι 70 ή 76 mm, και αυτοι βαζουν αποληξεις 100mm. Ενω υπαρχουν σε πολλα μεγεθη.
"νεον" : νομιζω daemon, η idril εννοει τα φωτα νεον που βαζουν για μοστρα, οχι τα φαναρια με ξένον (xenon) που υπαρχουν και εργοστασιακα και προσφερουν πολυ καλυτερο φως και ορατοτητα.
καθρεφτες νικελ : επειδη τους πουλανε στα βενζιναδικα, δεν ειναι για μοστρα ; Ποια η χρησημοτητα τους ; Να κοβουν 0.0005% απο τον αεροδυναμικο συντελεστη ;
Εχεις ενα δικιο...Απο την αλλη 275 λαστιχο εχουν κατι supercars και αυτο πισω μονο.Μάσκες (?) στα πλάγια, αν εννοείς τα φουσκωμένα φτερά, είναι αναγκαία για να μη μοιάζει με ...τρακτέρ το αυτοκίνητο, αφού κάπως πρέπει να καλύπτονται τα...275/40/19 ...πχ
Στα υπολοιπα συμφωνω.
Για τη μουσικη επισης συμφωνω σε μια αναβαθμιση αν μας αρεσει ο καλος ηχος, εκτος απο οταν το παρακανουν και βαζουν και αθλια μουσικη.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 15 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Μιλαγε για την σπορ οδηγηση, Η οποια ειναι ασυμβατη με ψηλο ογκωδες βαρυ τζιπ (αντε να δεχτω την cayenne επειδη ειναι καλη, οχι οτι μαρεσει).Η οδήγηση απολαμβάνεται σαφώς καλύτερα από ένα ψηλό όσο κι αγέρωχο τέσσερις τέσσερις δεκάξι τζιπ.
Δεν ειναι μονο η ταχυτητα. Ειναι και το handling, ο ηχος, η ενεργητικη ασφαλεια, τα παιχνιδια, η σταθεροτητα, η αισθηση σιγουριας που εχεις σε περισσοτερες περιπτωσεις..και γενικα η απολαυση που ανεφερες.Το ζητούμενο στο σπορ αμάξι (και αναλόγως στις supersport μηχανές) είναι η ταχύτητα.Αν δεν είσαι λάτρης της ταχύτητας δε βλέπω γιατί να απολαύσεις περισσότερο την οδήγηση μέσα σε αυτό από ότι σ'ένα λάντα ή το κατσαριδάκι αγάπη μου.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 15 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
τη χρησιμότητα τους : το χαιδευεις, το πιανεις, μπαινεις μεσα του ...
Ε τα παραπανω βασικα : οδηγικη απολαυση, ταχυτητα, ομορφια.
τα ψυχικά και συναισθηματικά αποτελέσματα όλων των παραπάνω στον οδηγο και το περιβάλλον του : χμ...ευχαριστηση βασικα....και για οσους ασχολουνται και με την βελτιωση (καγκουρες εξαιρουνται ρητα), επιπλεον ευχαριστηση και χομπυ.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 15 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Σπορ αυτοκινητο δεν παιρνει καποιος για να παει πιο γρηγορα σε ενα προορισμο, αλλά για την απολαυση της οδηγησης.
Λοιπον η Mustang...
Eπισης το μοντελο μεχρι 2008 χρησημοποιειται στην νεα σειρα Knight Rider αν σε ενδιαφερει..
Tι ακριβως χρειαζεσαι για την εργασια ;
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 15 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Ωχ ! κατι μου λεει πως οι απαντησεις θα πονεσουν !πς: κατά πάσα πιθανότητα θα το κοιτάτε σα να είναι ανάπηρο , αλλά εμένα μου αρέσει.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 16 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Ας γινει οπως λες, νο προμπλεμ. Απλά μετά να δουμε ποιος ψηφισε τι, γιατι η απορια ειναι στο τι γουστο εχουν οι γυναικες για τα αυτοκινητα. (οι ανδρες ειναι γνωστο πανω κατω ).
Ο τιτλος ηταν της στιγμης. Ακουω εναν λιγοτερο γελοιονα...
Ομως θα βολευε να μπορει να ψηφισει πχ 3 αυτοκινητα ο καθενας. Δε ξερω αν γινεται.
Η θα μπορουσαν να ειναι 2 τοπικς 1 ανα φυλλο για να μπορει να γινει καλυτερη συγκριση των γουστων.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 16 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 16 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 16 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Και μια και ειπαμε για Βέϊρον , οριστε και οι 2 ειδικες εκδόσεις της που βγηκαν σε περιορισμενα κομμάτια, καθως και ενα βιντεακι επιταχυνσης των Βεϊρον γενικοτερα..., ετσι για να μην ξεχνιομαστε !
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 16 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Μολις το παρει η kajira θα το κανει ανταλλακτικά
(φυσικα μιλαω για άλλη michelle + kajira , απο μια αλλη διασταση....οποιαδηποτε σχεση με αντιστοιχα προσωπα ειναι εντελως τυχαια ! )
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 16 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 16 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 16 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Εντυπωσιακοτατο. Κριμα που κοστιζει 1 εκατομμυριο περιπου και δ εμου περισσευει γιατι θα παρω Bugatti Veyron
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 16 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Για χρονους αμφιβαλλω αν η Βέυρον θα ειναι πιο γρηγορα απο ενα Ultima GTR ή ενα Radical SR3
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 17 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Αποσο θυμαμαι δεν ειπε κανεις κατι τετοιο , ουτε στο Top Gear, ουτε σε καμια αλλη εκμπομπη. Δλδ δεν ακουσα παραπονα οτι ειναι υπερβολικα δυσκολο να μπεις/βγεις. Οσο για την αναρτηση ακουσα οτι ειναι σχετικα ανετο αυτοκινητο. (οσο ανετο μπορει να ειναι κατι τετοιο βεβαια )Έχ να σου πω μερικά πράγματα για την Bugatti σου βασισμένος στην εκπομπή Topgear και τον Jeremy Clarkson
1ον: Στο συγκεκριμένο αμάξι, θέλει προσπάθεια και να μπεις, και όταν θα βγεις όλο σου το είναι θα τραντάζεται καθώς την παραμικρή λακκουβίτσα θα την νιώθεις τεράστιο κρατήρα λόγω της (υπερ)σκληρής ανάρτησης
1ον δεν υπαρχει δρομος στον οποιο να τρεχεις με 407 km/h επι 12 λεπτα, και 2ον) αν εχεις λεφτα για Βέϋρον, εχεις και για βενζινες2ον: Αν σανιδώσεις τον κινητήρα στο 400 σε 12 λεπτά θα έχει αδειάσει όλη η Βενζίνη!
Για πολλα αυτοκινητα ισχυει αυτο. Kαι η SL500 παει 250 Κm/h και αν δεν ειχε κοφτη, θα πηγαινε και 270. Αρα το ζητουμενο δεν ειναι μονο οι τελικες, αλλα και το ρεπριζ , και η επιταχυνση γενικοτερα.Τώρα αν επιμένεις να σου αρέσει ένα αμάξι του οποίου την τελική είναι αδύνατον να πιάσεις στους υπάρχοντες δρόμους
Δε σαρεσουν τα διαστημοπολοια ;; ! Στην πυρα ! Παντως προσωπικα δε μαρεσει η SL500 εξωτερικα. Μονο εσωτερικα.και μοιάζει σαν διαστημόπολοιο, τί να πω, περί ορέξεως ουδείς λόγος.
Αυτο που λες (περα απο το οτι ειναι κακος λογος για να παρεις αμαξι ) ισχυει πιο πολυ για το κοστος του αμαξιου, οχι για την ομορφια του. Οι γυναικες στις οποιες αναφερεσαι το ακριβο (και αρα τον λεφτα) κοιτανε. Αρα η Βευρον ειναι οτι καλυτερο αφου δεν υπαρχει πιο ακριβο αμαξιΜπορεί να μην πετυχαίνεις τελική στο δρόμο, αλλά σίγουρα θα πετύχεις τελική στο κρεββάτι! (Νομίζω ότι αυτό δεν είναι δύσκολο να το καταλάβεις
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 17 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Στην νεα Μ3 , χωρις να εχουν κανει τρομερες αλλαγες, πιστευω το facelift κανει αισθητη τη διαφορα ομορφιας :
{σημείωση από Γιώργος: συνημμένο 1}
Και φυσικα στην νεα Μ3 διορθωσαν το απαισιο πισω μερος της Μ5 (ελπιζω να το διορθωσουν και στην επομενη Μ5) :
Μ5
{σημείωση από Γιώργος: συνημμένο 2}
Μ3
{σημείωση από Γιώργος: συνημμένο 3}
(τις εικονες τις μυκρυνα με το εργαλειο του φορουμ αλλα οταν αποθηκευω το μηνυμα, παλι μεγαλες τις δειχνει, κανω κατι λαθος ; )
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 17 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Συνημμένα
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 17 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 17 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 17 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Εβαλες καποια εικονα ; Γιατι δε μου την εμφανιζει.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 17 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 17 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 17 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 17 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Παντως αυτα τα οχηματα θελουν πιστα ή τελειους δρομους γιατι οι αναρτησεις ειναι σιδερα !
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 17 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
1.Bugatti Veyron (1000hp) , 0-100 : 2.46s
2.Ultima GTR720 (720hp) , 0-100 : 2.60s
3.Radical SR8 (360hp) , 0-100 : 2.80s
Παντως για το Ατομ γραφουν χρονους απο 2.7 ως 2.9. Πολυ γρηγορο κι αυτο, δε το συζηταμε !
Το εντυπωσιακο με το Radical ειναι οτι ειναι και το πιο γρηγορο νομιμο αυτοκινητο παραγωγης σε πιστα. Κατεχει το ρεκορ στην πιο δυσκολη πιστα , το Nurgburgring , με μεγαλη διαφορα απο τα υπολοιπα supercars.
Oι πρωτες 20 θεσεις :
1.Radical SR8 6:55
2.Donkervoort D8 RS 7:14.89
3.Radical SR3 Turbo 7:19
4.Porsche Carrera GT 7:28
5.Pagani Zonda F 7:32
6.Koenigsegg CCR 7:34
7.Mercedes SLR McLaren 7:40
8.Bugatti Veyron 7:40
9.Lamborghini Murcielago LP640 7:40
10.Radical SR3 7:42
11.Ford GT 7:42
12.Porsche 997 GT3 7:42
13.Lamborghini Murcielago 7:43
14.Porsche 996 GT3 RS 7:43
15.Pagani Zonda C12 S 7:44
16.McLaren F1 7:45
17.Porsche 996 GT2 7:46
18.Lamborghini Murcielago LP640 7:47
19.Porsche 997 GT3 7:48
20.Porsche 997 GT3 RS 7:48
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 17 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Δες εδω ενα γυρο στο Nurgburgring https://www.youtube.com/watch?v=iwtyZosuPNE
Brutal.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 17 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Extreme και το Atom ! (ειπα να μη βαλω και το radical και ξεφυγουμε )
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 17 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Το καλο με τις Πορσε ειναι οτι δεν αισθανεσαι αβολα μεσα τους και δε σε φοβιζουν οσο Φεραρι,Λαμπο κλπ.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 17 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Αν μπορουσα τωρα να παρω οποιοδηποτε....δεδομενου του Ελληνικου οδικου δικτυου θα διαλεγα κατι οχι πολυ χαμηλο και οχι με πολυ σκληρη αναρτηση, οποτε ή Audi RS4 ή Aston Martin ή Mercedes SLR.
Αν ειμασταν Αμερικη , Γερμανια κλπ, ευχαριστως και Φεραρι/Πορσε carrera GT.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 17 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Mεχρι 25.000 ευρω :
SUZUKI Swift Sport (125 hp)
MITSUBISHI Colt CZT (150 hp)
FORD Fiesta ST (150 hp)
OPEL Corse OPC (192hp)
-------------------------------------------------------------------------------------
25.000-35.000 ευρω :
FORD Focus ST (2007) (235 hp)
35.000-50.000 ευρω:
AUDI S3 (265 hp 4wd)
LOTUS Europa S (200hp)
50.000-100.000 ευρω :
AUDI S5 (360 hp)
AUDI RS4 (420 hp, 4wd)
100.000-200.000 ευρω :
JAGUAR XK (2006) (300-390hp)
ASTON MARTIN Vantage V8 (385 hp)
ASTON MARTIN DB9 V12 (450 hp)
AUDI R8 (420 hp , 4wd)
FERRARI F430 (490 hp)
200.000 και ανω (I 'm just ridiculously rich):
ASTON MARTIN Vanquish S - V12 (520 hp)
LAMBORGHINI Gallardo SE (520 hp)
MERCEDES SLR "722" (650hp)
PORSCHE Carrera GT (610hp)
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 17 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
-
Το forum μας χρησιμοποιεί cookies για να βελτιστοποιήσει την εμπειρία σας.
Συνεχίζοντας την περιήγησή σας, συναινείτε στη χρήση cookies στον περιηγητή σας.