06-11-19
11:57
Tι εννοεις ηταν καμουφλαρισμενο group B? To delta s4 ειχε το κινητηρα στη μεση, ηταν 1.8l με ~500 αλογα (στο χαλαρο), δεν ειχε σασι αλλα χωροδικτυωμα, ειχε διπλο τουρμπο, οι πορτες ηταν απλα δυο κοματια κεβλαρ και το κελυφος ηταν φτιαγμενο απο ανθρακονημα και ηταν αφαιρουμενο.
Η hf integrale ηταν 2l, τοποθετημενος μπροστα ο κινητηρας, 180 αλογα, και το σασι του ηταν μεσες ακρες το φυσιολογικο σασι της delta hf4wd που ηταν αυτοκινητο παραγωγης με roll cage που λογο κανονισμων δεν μπορουσε να ειναι δομικο στοιχειο.
Βασικα η hf integrale δεν ειχε απολυτως καμια σχεση με την group b s4 που δεν θα μπορουσε σε καμια περιπτωση να παρει αδεια για κυκλοφορια στο δρομο, η s4 ηταν ενα καθαροαιμο, σχεδιασμενο ΜΟΝΟ για αγωνες ραλι αγωνιστικο αυτοκινητο που απλα του φορεσαν ενα καλυμα που εμοιαζε χονδρικα με την delta παραγωγης.
Τα group a εγιναν τελικα πολυ πιο γρηγορα απο τα group b αλλα οχι λογο ιπποδυναμης αλλα εξελιξης των συστηματων τερακινησης.
Η hf integrale ηταν 2l, τοποθετημενος μπροστα ο κινητηρας, 180 αλογα, και το σασι του ηταν μεσες ακρες το φυσιολογικο σασι της delta hf4wd που ηταν αυτοκινητο παραγωγης με roll cage που λογο κανονισμων δεν μπορουσε να ειναι δομικο στοιχειο.
Βασικα η hf integrale δεν ειχε απολυτως καμια σχεση με την group b s4 που δεν θα μπορουσε σε καμια περιπτωση να παρει αδεια για κυκλοφορια στο δρομο, η s4 ηταν ενα καθαροαιμο, σχεδιασμενο ΜΟΝΟ για αγωνες ραλι αγωνιστικο αυτοκινητο που απλα του φορεσαν ενα καλυμα που εμοιαζε χονδρικα με την delta παραγωγης.
Τα group a εγιναν τελικα πολυ πιο γρηγορα απο τα group b αλλα οχι λογο ιπποδυναμης αλλα εξελιξης των συστηματων τερακινησης.