Μαθητής του 15
Εκκολαπτόμενο μέλος
Ο Μαθητής του 15 αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 20 ετών και επαγγέλεται Φοιτητής/τρια. Έχει γράψει 297 μηνύματα.
18-02-24
11:17
Φοβερή η Ελβετία
Και πατρίδα του Clay Regazzoni, ενός από τους καλύτερους πιλότους της Formula 1 στην εποχή του.
Τι μόνο εγώ;
ΕΝΤΑΞΕΙ ΡΕ ΤΕΝΙΣΟΦΙΛΟΙ ΕΧΕΙ ΚΑΙ ΤΟΝ FEDERER! ΑΜΑΝ!
Μαθητής του 15
Εκκολαπτόμενο μέλος
Ο Μαθητής του 15 αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 20 ετών και επαγγέλεται Φοιτητής/τρια. Έχει γράψει 297 μηνύματα.
07-02-24
00:02
Οι Tifosi μετά τον ερχομό του Hamilton στην Ferrari, και την Ατάκτη φυγή Horner κάνουν σενάρια για ερχομό Newey και Αναβίωση της ομάδας, Todt - Schumacher - Brawn. https://www.sport24.gr/auto24/motorsports/chionostivada-sti-red-bull-poio-senario-fernei-ton-antrian-nioyi-stis-pyles-tis-ferrari.10262127
Μαθητής του 15
Εκκολαπτόμενο μέλος
Ο Μαθητής του 15 αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 20 ετών και επαγγέλεται Φοιτητής/τρια. Έχει γράψει 297 μηνύματα.
10-01-24
13:16
Ο Alain Prost Μοιράζεται ενδιαφέρον παρασκήνιο για την μοιραία μεταγραφή του Ayrton Senna στην Williams.
Προστ: 'Δεν έβαλα εγώ βέτο για τον Σένα στη Williams το 1993'
Ο Αλέν Προστ μίλησε για πρώτη φορά για το περιβόητο 'βέτο' που για χρόνια φημολογούνταν ότι άσκησε στον Σερ Φρανκ Ουίλιαμς στις αρχές του 1993 για να μην πάει ο Άιρτον Σένα στο έτερο κόκπιτ της κυρίαρχης, τότε, Williams-Renault. Και επιβεβαίωσε ότι στο τέλος της χρονιάς ο Βραζιλιάνος του ζήτησε...
www.sport24.gr
Μαθητής του 15
Εκκολαπτόμενο μέλος
Ο Μαθητής του 15 αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 20 ετών και επαγγέλεται Φοιτητής/τρια. Έχει γράψει 297 μηνύματα.
27-11-23
01:43
Τέλειωσε άλλο ένα πρωτάθλημα, Με τον Max Verstappen κυρίαρχο, την Mercedes να εχεί μια αξιοπρεπή πορεία, και την Ferrari των Leclerc-Sainz μεγάλη χαμένη, με κάποια ρεκόρ να ξεπερνούντε (στις παρουσίες χωρίς τιτλό ξεπέρασε ο Norris τον Heidfeld.). Δεν παρακολούθησα καθόλου απο την τηλεόραση (εξάλλος με τα τηλεοπτικά δικαιώματα).
το σπορ παρά την εξέλιξη της τεχνολογίας των αυτοκινητών, συνεχίζει να προκαλεί ενδιαφέρον, και μάλλον έτσι θα γίνεται και τα επόμενα χρόνια, ένα σπορ το οποίο διαφορετικό απο όταν ξεκίνησε το 1950, Πρόπολεμικά δεν υπήρχε πρωταθλήμα Formula 1, άλλα το αποκαλούμενο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Γκράν Πρι, είμαστε σε μία εποχή που κυριαρχούν η Scuderia Ferrari (που τότε έτρεχε με αυτοκίνητα της Alfa Romeo (!)), η Mercedes και η Auto Union (Ο Πρόγονος της Audi), και μεσουρανούν οδηγοί οπώς ο Tazio Nuvolari και ο Rudolf Carraciola, Μετά τον Δευτερό Παγκόσμιο υπηρχέ η ανάγκη να ενοποιηθούν τα Γκραν Πρί σε ένα πρωτάθλημα που να εκτίνεται και εκτός της ευρώπης. Όπερ και εγενέτο: Στις 13 Μαϊου του 1950 γίνεται το πρώτο Γκραν Πρί του Παγκόσμιο πρωταθλήματος της Formula 1, νικήτης ο Nino Farina με Alfa Romeo, διαφορετικό απο τα σημερινά αγωνιστικά, μιας και είχε τον κινητήρα μπροστά, τα δισκόφρενα δεν είχαν εφευρεθεί ακόμα και γενικά πολύ διαφορετικά αυτοκίνητα, το ίδιο διαφορετικά ήταν και τα μέτρα ασφαλείας, οποτέ εβλεπές τους πιλότους με πέτσινα κράνη, γυαλιά πιλότου μαχητικού και απλές φόρμες που από μέσα βρίσκεται ένα Polo μπλουζάκι.
Τα δικαιώματα προβολής του σπόρ στο νέο -τότε- μέσο της τηλεόρασης, ήτανανύπαρκτα όμως ακόμα και έται αναδειχθήκαν θρύλοι όπως ο Πολυπρωταθλητής Juan Manuel Fangio, ο Alberto Ascari, ο Michael Hawthorn, ο αδικημένος Stirlling Moss και φυσικά ο Jack Brabham.
Η Ferrari με τους Fangio, Phil Hill και John Surtess και με πλέον τα δικά της αυτοκίνητα είναι η πιο επτυχημένη κατασκευάστρια, άλλα Η Πάρουσία της Lotus του C. Chapman ενας χαρισματικός οδηγός ονόματι Jim Clark, που θα κατακτήσει δύο προταθλήματα το '63 και το '65 θα αμφισβητήσουν αυτή την κυριαρχία, ενώ μια νέα ομάδα που ιδρύει ο Bruce McLaren θα αλλάξει τα δεδομένα για πάντα. Η Οριστική διαπίστωση θα έρθει όταν η Cosworth με την τεχνογνωσία της Ford θα παρουσιάσει τον τρίλιτρο VFD. Τον κινητήρα που αποτέλεσε "καρδιά" (τοποθετιμένος πίσω) μονοθεσίων πολλών ομάδων (μεταξύ αυτών και η Lotus), αναδεικνίοντας πρωταθλήτες τους (μέχρι και της αρχές της δεκαετίας του '80), Graham Hill, Jackie Stewart, Emerson Fitippaldi, James Hunt, Mario Andretti, Alan Jones, Nelson Piquet, και Keke Rosberg (ο τελευταίος είναι ο μόνος πρωταθλήτης με μία μονο νίκη), φωτεινή εξαίρεση τα πρωταθλήματα της Ferrari με τον θρυλικό οδηγό, τον Αυστριακό Niki Lauda και τον Jody Schecter, έλαμψαν και χωρίς να κατακτήσουν πρωταθλήματα οι Clay Regazzoni, Jacky Ickx, Ronnie Peterson, και Carlos Reutmann αλλά και ο αδικοχαμένος Gilles Villeneuve. τα τηλεοπτικά δικαιώματα ενισχυήθηκαν, όχι όμως και τα μέτρα ασφαλείας ακόμα και μετά το ατύχημα Hunt-Lauda.
Βρισκόμαστε πλέον στην δεκαετία του '80 πλέον ο τεχνολογικός πόλεμος γίνεται πονοκέφαλος, εισήχθε το Turbo και ο Υπερσυμπιεστής, και τα σασί απο ανθρακονήματα, κυρίαρχοι ο φτασμένος πλέον Lauda, ο Piquet και κάποια νέα ονόματα όπως ο Ayrton Senna, ο Alain Prost και ο Nigel Mansel, μαζί με τον Gerhard Berger, και τον Ricardo Patrezze οι τελευταίοι θα είναι η πρωταγωνιστές μίας εποχής που θα διακοπεί απότομα την 1η Μαϊού του 1994. Ο θάνατος του Senna θα άλλαξει για πάντα το σπορ, και ο κόσμος δεν θα τον ξεχάσει ποτέ. Η τραγική ειρωνία είναι οτι τότε ήδη έχει ανατήλει το Άστρο του Michael Schumacher ο οποίος κατακτά δύο πρωταθλήματα, άλλα και αυτά των επίσης πρωταθλήτων Damon Hill, Jacques Villeneuve, Mika Hakkinen αλλά και των David Coulthard, Jean Alesi, Eddie Irvin, Rubence Bariccelo κ.α. Ο Schumacher και η Ferrari είναι οι απόλυτοί κυρίαρχοί στην νέα χιλιετία, και ήδη έχει εμπνεύσει πολλούς να του μοιάσουν και υπαρχουν πόλλοι ταλαντούχοι οδηγοί εκείνη την εποχή, Kimi Raikonen, Juan Pablo Montoya, Jenson Button, Fernando Alonso, Gianncarlo Fisichela, Mark Weber κ.λ.π. κάποιοι πήραν προταθλήματα και κάποιοι απλά βάθρα αλλά είναι όλοι τους πολύ ταλαντούχοι οδηγοί. Στο προτάθλημα του 2008, το οποίο κρίθηκε ανάμεσα σε δύο κορυφαίους οδηγούς, τον Felipe Massa και τον Lewis Hamilton συμβαίνει το αναπάντεχο, είναι σε ηλικία 23 ετών και μέχρι και σήμερα ο νέοτερος πρωταθλητής. Γενικά η τελευτέα δεκαετία χαρακτήριζεται απο την αποχώρηση πόλλων ειδώλων ο Button Αποχωρεί το 2016, ο Massa το '17, ο Raikonen το '21, και ένας απο τους σπουδαιότερους οδηγούς, ο τετράκις πρωταθλήτης Sebastian Vettel το 2022. Ο Fernado Alonso μαζί με τον πολύπρωταθλητή Hamilton είναι ο μόνοι που το κρατάνε "ζωντανο" σε ένα πρωτάθλημα που χαρακτηρίζεται απο το DRS και την προβλεψιμότητα.
Δείτε ποίοι κέρδισαν την πενταετία 1994-1999
1994: Schumacher
1995: Schumacher
1996: D. Hill
1997: J. Villeneuve
1998: Hakkinen
1999: Hakkinen
και αυτοί που κέρδισαν την πενταετία 2018-2023
2018: Hamilton
2019: Hamilton
2020: Hamilton
2021: Verstappen
2022: Verstappen
2023: Verstappen
Ξέρω οτι κάνω σαν Boomer, αλλά ή αλήθεια είναι πως έχει χάσει την μαγεία του το σπορ, Ας ελπίσουμε όμως το πρωτάθλημα του 2024 να είναι καλύτερο, με νέες ομάδες (Andretti), και επίσης μπορεί να μην δούμε πότε Έλληνα πρωταθλήτη ας ελπίσουμε τουλάχιστον να δούμε γενικά Βαλκάνιο πρωταθλητή.
(@Pak η τελευταία φωτογραφία είναι για σένα).
το σπορ παρά την εξέλιξη της τεχνολογίας των αυτοκινητών, συνεχίζει να προκαλεί ενδιαφέρον, και μάλλον έτσι θα γίνεται και τα επόμενα χρόνια, ένα σπορ το οποίο διαφορετικό απο όταν ξεκίνησε το 1950, Πρόπολεμικά δεν υπήρχε πρωταθλήμα Formula 1, άλλα το αποκαλούμενο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Γκράν Πρι, είμαστε σε μία εποχή που κυριαρχούν η Scuderia Ferrari (που τότε έτρεχε με αυτοκίνητα της Alfa Romeo (!)), η Mercedes και η Auto Union (Ο Πρόγονος της Audi), και μεσουρανούν οδηγοί οπώς ο Tazio Nuvolari και ο Rudolf Carraciola, Μετά τον Δευτερό Παγκόσμιο υπηρχέ η ανάγκη να ενοποιηθούν τα Γκραν Πρί σε ένα πρωτάθλημα που να εκτίνεται και εκτός της ευρώπης. Όπερ και εγενέτο: Στις 13 Μαϊου του 1950 γίνεται το πρώτο Γκραν Πρί του Παγκόσμιο πρωταθλήματος της Formula 1, νικήτης ο Nino Farina με Alfa Romeo, διαφορετικό απο τα σημερινά αγωνιστικά, μιας και είχε τον κινητήρα μπροστά, τα δισκόφρενα δεν είχαν εφευρεθεί ακόμα και γενικά πολύ διαφορετικά αυτοκίνητα, το ίδιο διαφορετικά ήταν και τα μέτρα ασφαλείας, οποτέ εβλεπές τους πιλότους με πέτσινα κράνη, γυαλιά πιλότου μαχητικού και απλές φόρμες που από μέσα βρίσκεται ένα Polo μπλουζάκι.
Τα δικαιώματα προβολής του σπόρ στο νέο -τότε- μέσο της τηλεόρασης, ήτανανύπαρκτα όμως ακόμα και έται αναδειχθήκαν θρύλοι όπως ο Πολυπρωταθλητής Juan Manuel Fangio, ο Alberto Ascari, ο Michael Hawthorn, ο αδικημένος Stirlling Moss και φυσικά ο Jack Brabham.
Η Ferrari με τους Fangio, Phil Hill και John Surtess και με πλέον τα δικά της αυτοκίνητα είναι η πιο επτυχημένη κατασκευάστρια, άλλα Η Πάρουσία της Lotus του C. Chapman ενας χαρισματικός οδηγός ονόματι Jim Clark, που θα κατακτήσει δύο προταθλήματα το '63 και το '65 θα αμφισβητήσουν αυτή την κυριαρχία, ενώ μια νέα ομάδα που ιδρύει ο Bruce McLaren θα αλλάξει τα δεδομένα για πάντα. Η Οριστική διαπίστωση θα έρθει όταν η Cosworth με την τεχνογνωσία της Ford θα παρουσιάσει τον τρίλιτρο VFD. Τον κινητήρα που αποτέλεσε "καρδιά" (τοποθετιμένος πίσω) μονοθεσίων πολλών ομάδων (μεταξύ αυτών και η Lotus), αναδεικνίοντας πρωταθλήτες τους (μέχρι και της αρχές της δεκαετίας του '80), Graham Hill, Jackie Stewart, Emerson Fitippaldi, James Hunt, Mario Andretti, Alan Jones, Nelson Piquet, και Keke Rosberg (ο τελευταίος είναι ο μόνος πρωταθλήτης με μία μονο νίκη), φωτεινή εξαίρεση τα πρωταθλήματα της Ferrari με τον θρυλικό οδηγό, τον Αυστριακό Niki Lauda και τον Jody Schecter, έλαμψαν και χωρίς να κατακτήσουν πρωταθλήματα οι Clay Regazzoni, Jacky Ickx, Ronnie Peterson, και Carlos Reutmann αλλά και ο αδικοχαμένος Gilles Villeneuve. τα τηλεοπτικά δικαιώματα ενισχυήθηκαν, όχι όμως και τα μέτρα ασφαλείας ακόμα και μετά το ατύχημα Hunt-Lauda.
Βρισκόμαστε πλέον στην δεκαετία του '80 πλέον ο τεχνολογικός πόλεμος γίνεται πονοκέφαλος, εισήχθε το Turbo και ο Υπερσυμπιεστής, και τα σασί απο ανθρακονήματα, κυρίαρχοι ο φτασμένος πλέον Lauda, ο Piquet και κάποια νέα ονόματα όπως ο Ayrton Senna, ο Alain Prost και ο Nigel Mansel, μαζί με τον Gerhard Berger, και τον Ricardo Patrezze οι τελευταίοι θα είναι η πρωταγωνιστές μίας εποχής που θα διακοπεί απότομα την 1η Μαϊού του 1994. Ο θάνατος του Senna θα άλλαξει για πάντα το σπορ, και ο κόσμος δεν θα τον ξεχάσει ποτέ. Η τραγική ειρωνία είναι οτι τότε ήδη έχει ανατήλει το Άστρο του Michael Schumacher ο οποίος κατακτά δύο πρωταθλήματα, άλλα και αυτά των επίσης πρωταθλήτων Damon Hill, Jacques Villeneuve, Mika Hakkinen αλλά και των David Coulthard, Jean Alesi, Eddie Irvin, Rubence Bariccelo κ.α. Ο Schumacher και η Ferrari είναι οι απόλυτοί κυρίαρχοί στην νέα χιλιετία, και ήδη έχει εμπνεύσει πολλούς να του μοιάσουν και υπαρχουν πόλλοι ταλαντούχοι οδηγοί εκείνη την εποχή, Kimi Raikonen, Juan Pablo Montoya, Jenson Button, Fernando Alonso, Gianncarlo Fisichela, Mark Weber κ.λ.π. κάποιοι πήραν προταθλήματα και κάποιοι απλά βάθρα αλλά είναι όλοι τους πολύ ταλαντούχοι οδηγοί. Στο προτάθλημα του 2008, το οποίο κρίθηκε ανάμεσα σε δύο κορυφαίους οδηγούς, τον Felipe Massa και τον Lewis Hamilton συμβαίνει το αναπάντεχο, είναι σε ηλικία 23 ετών και μέχρι και σήμερα ο νέοτερος πρωταθλητής. Γενικά η τελευτέα δεκαετία χαρακτήριζεται απο την αποχώρηση πόλλων ειδώλων ο Button Αποχωρεί το 2016, ο Massa το '17, ο Raikonen το '21, και ένας απο τους σπουδαιότερους οδηγούς, ο τετράκις πρωταθλήτης Sebastian Vettel το 2022. Ο Fernado Alonso μαζί με τον πολύπρωταθλητή Hamilton είναι ο μόνοι που το κρατάνε "ζωντανο" σε ένα πρωτάθλημα που χαρακτηρίζεται απο το DRS και την προβλεψιμότητα.
Δείτε ποίοι κέρδισαν την πενταετία 1994-1999
1994: Schumacher
1995: Schumacher
1996: D. Hill
1997: J. Villeneuve
1998: Hakkinen
1999: Hakkinen
και αυτοί που κέρδισαν την πενταετία 2018-2023
2018: Hamilton
2019: Hamilton
2020: Hamilton
2021: Verstappen
2022: Verstappen
2023: Verstappen
Ξέρω οτι κάνω σαν Boomer, αλλά ή αλήθεια είναι πως έχει χάσει την μαγεία του το σπορ, Ας ελπίσουμε όμως το πρωτάθλημα του 2024 να είναι καλύτερο, με νέες ομάδες (Andretti), και επίσης μπορεί να μην δούμε πότε Έλληνα πρωταθλήτη ας ελπίσουμε τουλάχιστον να δούμε γενικά Βαλκάνιο πρωταθλητή.
(@Pak η τελευταία φωτογραφία είναι για σένα).